Koenigsegg представил электропривод мощностью 250 кВт

Koenigsegg представил электропривод мощностью 250 кВт

Шведский производитель спортивных автомобилей Koenigsegg представил электродвигатель собственной разработки, а также электропривод. Электродвигатель, получивший название Quark, выдает 250 кВт и крутящий момент до 600 Нм – при весе всего 30 килограммов.

Koenigsegg описывает компоновку системы электропривода как технологию "Raxial Flux", то есть смесь двигателя с осевым и радиальным потоком. Подход с осевым потоком, широко используемый в современных электродвигателях, в которых магнитное поле статора течет параллельно оси вращения, тем самым обеспечивает высокий крутящий момент.

Двигатели с радиальным потоком все еще очень редки: такой двигатель использовался, например, в гибридной системе LaFerrari. Mercedes в прошлом году приобрел британского специалиста по электронным двигателям Yasa и планирует собрать разработанные Yasa двигатели с радиальным потоком для своего будущего высокопроизводительного электромобиля на заводе в Берлине-Мариенфельде.

Комментируя подход “Raxial Flux”, Koenigsegg заявляет, что эта технология обеспечивает лучшее в отрасли соотношение крутящего момента к мощности и весу.

Quark предназначен для увеличения диапазона низких скоростей Gemera, где это необходимо, для резкого ускорения, - говорит Драгош-Михай Постариу, менеджер по проектированию электродвигателей в Koenigsegg.

Он добавляет, что двигатель внутреннего сгорания в Gemera ориентирован на диапазон высоких скоростей. Что это означает с точки зрения производительности для Gemera, так это большой скачок мощности, за которым следует непрерывный рекордный разгон до 400 км/ч без каких-либо потерь крутящего момента или мощности.

Чтобы снизить вес, вал изготовлен из 300-метровой стали, которая хорошо известна в автоспорте и аэрокосмической промышленности, а ротор изготовлен из углеродного волокна. По словам менеджера по разработке Андраша Секели, прямое охлаждение было выбрано из-за эффективности и компактного дизайна. По его словам, без специальных функций для Gemera возможен даже вес в 28 килограммов.

Кристиан фон Кенигсегг, генеральный директор и основатель автопроизводителя, подчеркивает взаимосвязь крутящего момента, скорости, мощности и веса.

Это означает, что при использовании Quark в таких приложениях, как морские, авиационные или СВВП, нет необходимости в понижающей передаче, вместо этого может быть обеспечен прямой привод, - говорит генеральный директор.

Небольшие двигатели с высокими оборотами могут иметь более высокое соотношение пиковой мощности к весу, но в большинстве применений им требуются трансмиссии, чтобы достичь желаемых выходных оборотов и крутящего момента, что приводит к потере энергии и увеличению веса и сложности для выполнения той же работы.

 

Источник: Electrive

21:00
199
Поделиться:
Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...
Этот сайт использует файлы cookies, чтобы облегчить вам пользование нашим веб-сайтом. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookies. Подробнее о том, как мы пользуемся файлами cookies и как ими управлять, вы можете узнать нажав на ссылку ниже.

Популярные обсуждения

Alectro
Автор: Alectro
Создана: 1 июня 2019 в 13:16
Раздел: Nissan
Сообщений в теме: 23
Просмотров: 43292
Иван Козар
Автор: Иван Козар
Создана: 29 июня 2019 в 10:29
Сообщений в теме: 26
Просмотров: 11941
Alectro
Автор: Alectro
Создана: 20 августа 2019 в 09:35
Сообщений в теме: 11
Просмотров: 9524
aKa.Ka3aK
Автор: aKa.Ka3aK
Создана: 1 сентября 2019 в 15:52
Сообщений в теме: 28
Просмотров: 8824
aKa.Ka3aK
Автор: aKa.Ka3aK
Создана: 27 октября 2019 в 20:30
Раздел: Аккумуляторы
Сообщений в теме: 6
Просмотров: 6955

© 2022 НаТоке. Все права защищены. Создано на InstantCMS.